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每年3万多辆报废车去哪了 拆解的废铁堆得漫山遍野(组图)

时间:2023-11-03 23:49:14 来源:米乐官网m6

  昆明市海口镇(原云丰造纸厂)的山头上,密密麻麻地堆放着等待被肢解的报废车。数名工人手持乙炔切割机等工具,将车上的金属件分离,发动机中残留的机油则被集中到一个塑料桶内。2010年7月,昆明可续报废汽车回收企业(以下简称“可续公司”)在此“落户”,成为国家首批报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点单位。但“示范试点”的名头掩盖不住市场的尴尬,近年来,尽管报废汽车不断增多,去年全省报废机动车回收拆解35876辆,比2014年增长6.3%,但随着钢材市场价格的下滑,公司效益越来越差。报废汽车拆解下来的废铁成了鸡肋,堆得漫山遍野却无人问津。

  “可续公司”占地约30多亩,呈S型俯卧在一座山头上。从大门进入,迎面便是发动机拆解和零部件检验车间。再往上走,一块开阔的空地上,左边重重叠叠堆放着不计其数的待解车辆,右边则是已经拆解开了的汽车残骸。空地上,3名工人正在拆解一辆报废微型车,车门、车灯已经不见了。随着工人手持乙炔切割机的持续发力,车辆慢慢的变单薄。

  公司负责人江勇和记者说,通常情况下,一辆报废车拆解需要经过进厂验车、电瓶拆卸、废油液抽取、发动机拆解等多道工序。最终将拆下来的零部件检验后,对可利用部件入库。由于车辆的复杂程度不同,拆解时间也有长有短,据介绍,车辆的发动机、方向机、变速器、前后桥、车架被称为“五大总成”,拆解后不能销售,而车门、轮胎和车灯等配件,能够接着使用的可以出售。而营运车辆进入拆解厂后,将通过安装在这里的远程车辆报废监销系统,由有关部门全程监督,防止“五大总成”再度流入市场。

  刘先生是一家广告公司负责人,名下有一辆已经没办法使用的捷达车。由于近期小区内清理“僵尸车”,他决定将这辆车报废处理。“我电话咨询了几家报废公司,但对方出价都只在600元左右。偌大一辆车报废了居然还买不到一瓶好酒!”刘先生觉得相当不划算。

  事实上,觉得不划算的不止刘先生。江勇说,如果他们接手报废这辆车,基本上没有利润。据其分析,报废公司的效益完全和钢材市场价格挂钩,五六年前,钢材需求量很大,拆解下来的汽车废铁每吨可以卖到 2000多元。但现在,每吨还卖不到1000元,一辆捷达车拆解下来的废铁就是1吨多点。因他们公司距离市区较远,运距较长导致运输成本过高,能直接开来的车还好点,碰到开不了的还需要动用拖车,运费就在300元左右,加上人工工资和管理费用,搞不好还要倒贴。不管多么豪华的汽车,都以拆解后的废铁量来确定其收购价,无非就是自重大的收购价高一点。

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  按照《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》,阜南绿色东方环保能源有限公司委托阜阳中盛环保科技有限公司承担“阜南绿色东方环保能源有限公司掺烧一般工业固废技术改造项目”环境影响评价工作。按照《环境影响评价公众参与办法》(生态环境部部令第4号)的有关规定,对拟建

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